Tutorial: ETA

Von links nach rechts im Beispiel:

• Strecke: Die Länge der Tour in Kilometern.

• Startzeit autom.: Die Startzeit der Tour kann automatisch berechnet werden und liefert dann unter Berücksichtigung der Zeitfenster eine Zeitspanne, während der die Tour begonnen werden kann. Die Dauer der Tour verändert sich hierbei nicht.

• Dauer: Die zeitliche Dauer der Tour in Stunden und Minuten.

• Ende: Das (automatisch) berechnete Tour-Ende.

• Gewicht: Das maximal geladene Gewicht des Fahrzeugs.

In unserem Beispiel kann die Tour im Zeitraum von 11:29 bis 14:09 Uhr gestartet werden, um alle Stopps innerhalb der vorgegebenen Zeitfenster zu erreichen.

Die Startzeit kann auch manuell auf eine Uhrzeit gesetzt werden. Die Plan-Werte in den Spalten Zeit und Strecke werden dabei automatisch aktualisiert.

Klicken Sie zum Setzen einer Startzeit auf den Bereich der Tour-Infos und entfernen Sie den Haken bei Startzeit auto. im folgenden Dialog. Geben Sie die gewünschte Startzeit im berechneten Bereich an. (Hier: von 11:29 bis 14:09 Uhr).

Beachten Sie die Auswirkungen auf die Tour, falls Sie eine Zeit wählen, die außerhalb der automatisch ermittelten Zeitspanne liegt:

• Falls Sie eine frühere Startzeit angeben, entsteht eine Wartezeit (blau).

• Bei einer zu späten Startzeit, entsteht ein Verzug (rot).

• Wenn ein Zeitpuffer (grün) entsteht, kann an diesem Stopp (analog zur Angabe der Zeitspanne bei automatischer Startzeit) die angegebene Zeit verbracht werden, ohne dass sich die Dauer der Tour verändert.

💡 Ist-Werte werden immer fett geschrieben.

1. Die Fahrzeit wurde mit 20 Minuten geplant, die tatsächliche Fahrzeit gemäß Live ETA betrug aber 26 Minuten.

2. Die Ankunftszeit an Stopp 2 war für 9:25 Uhr geplant, die tatsächliche Ankunftszeit war 9:58 Uhr.

3. Die Servicezeit wurde mit 5 Minuten geplant, tatsächlich wurden 2 Minuten für die Bearbeitung des Stopps benötigt.

4. Der Stoppabschluss wurde für 9:30 geplant, tatsächlich wurde der Stopp um 10:00 Uhr abgeschlossen.

Neben den Ist-Werten werden auch die Abweichungen für jeden dieser Werte ausgewiesen:

    In rot: Später / langsamer als geplant.

    In grün: Früher / schneller als geplant.

Die Angabe der Abweichungen bezieht sich immer auf den jeweiligen Stopp und nicht auf die gesamte Tour.

So können Abweichungen an einem konkreten Stopp identifiziert werden, ohne in den angehäuften Abweichungen der Tour „unterzugehen“:

• Die Fahrzeit war 6 Minuten länger als geplant.

• Die Servicezeit war um 3 Minuten kürzer als geplant.

💡 Die um 6 Minuten längere Fahrzeit, abzüglich der um 3 Minuten kürzeren Servicezeit ergibt einen Verzug von insgesamt 2 Minuten an Stopp Nr. 2.

💡 Für die Werte in der Spalte ‚Strecke‘ gilt dasselbe analog: Plan-Werte werden durch (fett geschriebene) Ist-Werte ersetzt und Differenzen werden angezeigt.

Auch in der Tabelle oberhalb der Stoppliste sind Ist-Werte sichtbar. Diese beziehen sich auf die ganze Tour.

Laut Planung (links) soll der Stopp um 11:30 Uhr erreicht werden, siehe 2.

Die Live ETA (rechts) hat aufgrund des bisherigen Tourverlaufs aber eine voraussichtliche Ankunft um 11:24 errechnet.

💡 Diese Abweichung kann in Stopp Nr. 12 nachvollzogen werden. Dieser wurde 6 Minuten schneller als geplant bearbeitet.

Die Live ETA ermöglicht somit eine präzise Vorhersage des weiteren Tourverlaufs und über die geplanten Ankunftszeiten.

💡 In unserem Beispiel wird die Planung aber ohnehin schon recht gut eingehalten.

In der Tabelle oberhalb der Stoppliste werden wiederum Live ETA Daten für die gesamte Tour angezeigt.